财联社6月25日讯（编辑 黄君芝）尽管以色列和伊朗均已公开表态接受停火，但霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的安全问题——GPS干扰，仍然困扰着船东和来往船只。
国际海运巨头Navios Maritime Partners的董事长兼首席执行官Angeliki Frangou警告称，霍尔木兹海峡的船只仍然受到GPS信号持续阻塞的威胁。GPS干扰使得更多船只在外等待通行。该公司是一家国际干散货船和油轮船东及运营商。
Frangou在接受最新采访时表示，“我们通过霍尔木兹海峡的船只减少了约20%，船只在外面等待。你经常听到班轮（远洋运输）公司说，由于船只的GPS信号受到干扰，他们只能在白天通行。他们不想在夜间通行，因为他们觉得很危险。所以情况非常不稳定。”
海事信息合作与意识中心（Maritime Information Cooperation & Awareness Center）6月20日的估计显示，在前一周，每天有970艘船只受到GPS干扰。该机构由来自法国和外国合作伙伴海军的约30名专家共同合作，全天候监测、评估和预警影响全球海上安全的事件。
航运情报公司Kpler的数据也显示，根据对该地区所有船只和油轮的海上移动服务身份（MMSI）账户的分析，从6月13日到6月22日，霍尔木兹海峡的整体交通量有所减少。MMSI是一个“唯一的九位数字”，用于识别船舶，并用于船舶跟踪和通信。
展开剩余61%数据显示，6月13日，各种船舶的MMSI总计为16,127个，这一数字于6月22日降至7,947个。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道，是全球石油和天然气运输的重要通道。这片狭窄的水域承载了近三分之一的全球海运原油运输量以及五分之一的全球液化天然气（LNG）运输量。
根据美国能源情报署（EIA）的数据，2023年通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为每天2090万桶，约占全球石油消费量的20%。
Frangou指出，问题就在于，霍尔木兹海峡最窄处只有21英里（约33公里），这也是GPS信号干扰对船舶造成严重影响的主要原因。
“这非常重要。为了船员和船只的安全……安全状况是我们最关心的问题。这就是为什么我们一直在持续监控这一切，”她补充道。
相关费用飙升
与此同时，与穿越霍尔木兹海峡相关的持续安全风险推高了保险费率和海运费率。
根据货运情报平台Xeneta跟踪的海运运价数据，与5月中旬相比，从上海到位于阿联酋印度洋海岸线的豪尔费坎港（Khor Fakkan）的运价上涨了76%。平均价格已达到每40英尺集装箱（FEU） 3341美元。
豪尔费坎港位于霍尔木兹海峡外。由于其地理位置，该港口被认为是阿拉伯湾、印度次大陆、阿曼湾和东非市场最重要的转运枢纽之一。
Frangou说：“现实情况是，昨天（星期一）我们看到，这条通道上的费率翻了一番。当它们上升时，要把它们降低就更难了。”
（财联社 黄君芝）
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